Volkswagen : la recharge bidirectionnelle comme solution d’avenir ?

Volkswagen a mis à jour sa stratégie de développement de la voiture électrique. Selon le constructeur, il faut regarder les réseaux électriques.

VW veut être un acteur du secteur de l’électricité, en collaboration avec les fournisseurs. Le constructeur révèle que 6 500 GWh d’électricité ont été perdus en 2019, rien qu’en Allemagne, en raison de déficits de stockage sur le réseau. Cela aurait alimenté 2,7 millions de véhicules zéro émission pendant un an.

Volkswagen a évoqué les besoins des constructeurs automobiles pour leurs ventes au décollage de voitures électriques. Malgré l’avènement de modèles attrayants, il reste encore quelques problèmes pour en faire un marché viable à long terme.

De toute évidence, l’infrastructure de chargement est l’un des obstacles les plus fréquemment cités. C’est pourquoi Volkswagen travaille avec Ionity en Europe, mais aussi avec American Electrification aux États-Unis.

Pour le moment, le géant allemand admet que la recharge publique dépend fortement de partenaires comme ces entreprises. Ainsi, il rappelle que Ionity équivaut à 18 000 points de chargement en Europe.

Le problème est que la recharge en extérieur à la maison et au travail ne représente que 30% de l’utilisation. La marque allemande explique que seulement 12 % des propriétaires de voitures électriques s’appuient sur des bornes publiques.

En dehors de celles-ci, 70% sont rechargées via un boîtier mural et 11% via une prise domestique, selon une enquête menée par VW. Parmi les 70% qui utilisent des boîtiers muraux, 70% ont adapté leur installation pour profiter des énergies renouvelables.

Au total, 42 % des propriétaires de Volkswagen électriques ont installé des panneaux photovoltaïques. La marque note ainsi la volonté de ses clients d’être autonomes en énergie.

L’intérêt de la recharge bidirectionnelle

Volkswagen a également demandé à ses clients quelles technologies de charge ils aimeraient utiliser. 90% veulent des technologies intelligentes, qui peuvent alimenter les voitures directement grâce à l’énergie solaire, par exemple. Voir l’article : Il fabrique sa propre centrale solaire à batterie pour 4 000 €. 80% souhaitent également une recharge bidirectionnelle, ce qui a incité VW à s’intéresser à cette technologie.

Plusieurs constructeurs, dont Renault, travaillent d’arrache-pied sur la recharge bidirectionnelle. Cela permettrait aux utilisateurs de voitures électriques d’alimenter leur véhicule avec une batterie pour le réseau. VW pense que les voitures électriques doivent fonctionner comme des unités mobiles de stockage d’énergie à l’avenir. En bref, des batteries externes à grande échelle seraient fabriquées pour les véhicules.

Volkswagen y voit aussi un intérêt, pouvoir économiser et mieux redistribuer l’énergie si cette technologie est utilisée à grande échelle. Selon le constructeur, l’optimisation de la consommation et du stockage de l’électricité peut offrir aux utilisateurs des coûts moindres.

A terme, cela pourrait notamment se traduire par une baisse du prix de la recharge aux bornes, notamment chez Ionity. Toutefois, VW rappelle que ce sont les opérateurs, comme Ionity, qui fixent les prix, pas les constructeurs.

La question de l’autonomie de la batterie se pose évidemment, car une charge bidirectionnelle leur mettrait plus de pression. A ce stade, Volkswagen se veut positif : les batteries de nouvelle génération seront adaptées à cet usage. De plus, leur période de garantie ne changera pas, en termes de durée et de kilométrage.

Développer des solutions pour les citadins

De telles solutions ont l’avantage de promouvoir la voiture électrique, mais pas à la satisfaction de tous les utilisateurs. Voir l’article : La ministre Gould décrit les investissements budgétaires de 2022 pour soutenir la qualité de l’air et la vigueur de l’économie. Volkswagen n’oublie pas les habitants des zones urbaines qui souhaitent se doter d’une voiture électrique.

La marque est particulièrement consciente que sa prochaine génération de batteries permettra 700 kilomètres sur une seule charge. Avec une utilisation quotidienne modérée, puisque les citadins utilisent également les transports en commun, VW affirme que pour ces propriétaires, il n’y aura pas plus de rechargement régulier qu’un réservoir d’essence plein.

Par conséquent, ils pourront utiliser des bornes publiques ou des points de charge d’opérateurs tels que Ionity, comme une station-service. Volkswagen pousse également des idées comme les services de voiturier pour les grandes villes. Ils pourraient alors s’occuper du chargement des voitures électriques pour faciliter la tâche des propriétaires.

Enfin ses explications, Volkswagen considère ce qui est déjà nécessaire pour la transition. L’accélération de l’e-agression nécessite des bornes de recharge plus rapides, des solutions de maison intelligente, des énergies renouvelables et des logiciels plus modernes », décrit la marque.

La recharge dynamique par induction utilise le même principe mais avec une voiture en mouvement. Dans ce modèle, la voiture passe au-dessus d’une série de bobines émettrices installées dans la chaussée. Lorsque chaque bobine est traversée, elle reçoit de l’électricité pendant une fraction de seconde.

Quelle est la voiture la plus rapide de 0 à 100 ?

Jusqu’ici en termes d’accélération, la Bugatti Chiron Pur Sport est ce qu’il faut pour battre tout le monde. Voir l’article : Qovoltis connecte le groupe de distribution Jallu-Berthier. Grâce à ses pneus demi-tranche et à sa transmission aux réglages spécifiques, il effectue le 0 à 100 km/h en 2,3 secondes et le 0 à 200 km/h en 5,5 secondes.

Quelle est la voiture la plus rapide en 2021 ? Depuis début 2021, la Tuatara est la voiture la plus rapide du monde. Il s’agit d’une voiture américaine conçue pour atteindre des vitesses supérieures à 532 km/h. Avant ce record, la Bugatti Chiron avait remporté la première place du classement des voitures les plus rapides au monde.

Quel sont les 5 voitures les plus rapides du monde ?

Les voitures les plus rapides du monde en 2022 (photo)

• 1/12 Aston Martin Walkyrie. V12 (1160 ch) : 402,336 km/h (estimé)
• McLaren Speedtail 2/12. …
• 3/12 Rimac Jamais. …
• 4/12 SSC Ultime Aéro. …
• 5/12 Superbe Bugatti Veyron. …
• 6/12 Hennessey Venom GT. …
• 7/12Koenigsegg Agera RS. …
• 8/12 SSC Tuatara.

Quelle est la voiture qui accélère le plus fort ?

1 – Koenigsegg Gemera 2021 (1,9 seconde) Cette performance n’a pas encore été testée officiellement, mais si elle s’avérait vraie, la Gemera ne serait pas plus petite que la voiture de série la plus rapide au monde.

Quelle voiture fait le 0 à 100 le plus rapidement ?

1.	1,5 s	Ferrari F1 86 standard 851 ch
6.	2.0s	Ferrari fXX standard 800 ch
7.	2.0s	Genty standard akylone 1000 cv
8.	2.0s	Koenigsegg Agera R 1115 ch
9.	2.3s	BMW LMR V12 608 ch

Quelle est la voiture la plus fiable en 2022 ?

Kia est en tête et seuls 145 problèmes ont été signalés en moyenne pour 100 véhicules. Viennent ensuite Buick (147), Hyundai (148), Genesis (155), Toyota (158), Lexus (159), Porsche (162), Dodge (166), Cadillac (168) et Chevrolet (171).

Quelle est la marque de voiture la plus fiable ? Mais systématiquement ce sont les mêmes marques qui arrivent en tête : Lexus, en 2021, avec une note moyenne de 76 sur 100, devant Mazda (75 sur 100) et Toyota (71). Les Japonais se font le monopole en tête du classement puisque l’on retrouve Infiniti (69) devant la première marque non-japonaise, Buick (66).

Quel véhicule acheter en 2022 ?

Top 10 : dans quelles voitures investir en 2022 ?

• Renault Clio 3 RS : la digne représentante de l’ancien style « RS ». …
• Porsche Boxster (986) : le plaisir à petit prix. …
• Peugeot 206 BC : la star qui se prend pour GTI ! …
• Fiat Punto HGT : bel homme inconscient

Quelle est la voiture française la plus fiable ?

En fait, si on part de la fin, on voit par exemple que les constructeurs français s’en sortent bien, Renault a un indice de fiabilité respectable de 89,8/100, ce qui n’est qu’à la 26ème place, et Citroën et Peugeot sont à 90/100 !

Quelle est la voiture la plus fiable en occasion ?

La voiture d’occasion unanimement reconnue comme la voiture la plus fiable par le magazine « Auto Moto » en 2020 est l’Audi A6 !

Comment alimenter toutes les voitures electriques ?

Dans ce cas, vous devez utiliser un autre type de câble fourni avec le véhicule, dit « câble Mode 3 ». Ce câble ne se branche plus sur une prise normale, mais sur une borne spécialement conçue pour alimenter en électricité la voiture depuis la maison ou l’immeuble.

Comment recharger une voiture électrique sans garage ? Heureusement, de nombreuses municipalités ont d’autres options, comme les bornes déployées par les réseaux, les entreprises et les collectivités. Vous pouvez également recharger sur votre lieu de travail. S’il ne l’a pas déjà fait, n’hésitez pas à recommander l’installation d’une ou plusieurs bornes à votre employeur.

Quel est le nombre total estimé de véhicules 100% électrique qui circuleront dans le monde en 2025 ?

Selon le rapport, la fabrication de véhicules équipés de batteries rechargeables d’appoint (hybrides ou 100 % électriques) sera multipliée par six d’ici 2025 pour atteindre 4 millions de voitures, soit 22 % de la production totale de l’industrie automobile européenne, pour 4 % aujourd’hui.

Quelle puissance Faut-il pour recharger une voiture électrique ?

Les courants de charge atteignent 16 ou 32 A, en mono ou triphasé, correspondant à des puissances de charge de 3,7, 7,4, 11 ou 22 kW. La charge à 22 kW, aussi appelée charge « accélérée », n’est compatible qu’avec certaines voitures, comme les modèles Zoé (charge complète en 1 ou 2 heures) ou Tesla (charge en 4 ou 5 fois).

Comment recharger sa voiture électrique à la maison ?

Pour une recharge rapide à domicile, la meilleure solution est d’installer une borne de recharge, appelée Wallbox. Plusieurs types de puissance sont disponibles : vous pouvez choisir un modèle de 7 kW, 11 kW ou 22 kW.

Quelle marque de voiture roule à l’hydrogène ?

La Mirai 2. Toyota relance en effet sa voiture à hydrogène sur les routes en 2021, dont la première version a été commercialisée en 2014, la première voiture de série à pile à combustible. Honda a opté pour sa Clear Fuel Cell, ou Hyundai avec son SUV Nexo.

Que sont les voitures à hydrogène ? Voiture à hydrogène : fonctionnement, avantages, problèmes

• Toyota Mirai.
• Le moteur Hyundai Nexo.
• Hyundai Nexo.

Quel véhicule à hydrogène en France ?

La Machinerie française a dévoilé son prototype de voiture à hydrogène, la « Machina ». Emmené par le jeune pilote Olivier Lombard, Hopium prévoit de lancer la fabrication de ce vélo de luxe en France en 2026, promettant une autonomie de 1 000 kilomètres pour une puissance de 500 chevaux.

Quelle est la meilleure voiture hydrogène ?

Première voiture à hydrogène produite en série au monde, la Toyota Mirai a débuté sa carrière dans plusieurs pays dont la France en 2018 et sera entièrement repensée en 2021 dans la deuxième génération et son autonomie portée à 650 kilomètres.

Quel est le prix d’une voiture à hydrogène ?

Voiture à hydrogène : à quel prix ? Actuellement la seule voiture à hydrogène commercialisée en série est une pile à combustible, la Toyota Mirai vendue en Europe est d’environ 66 000 € (HT) soit environ 79 000 € TTC.

Quelle est la meilleure voiture électrique 2022 ?

Le modèle Tesla S Long Range est le grand gagnant avec une autonomie potentielle de 652 kilomètres.

Quelle est la meilleure voiture électrique du marché ? La meilleure voiture électrique en termes d’autonomie est la Tesla Model S Long Range, avec 610 kilomètres. La distance moyenne mesurée sur toute l’autonomie de la voiture électrique est de 350 kilomètres.

Quelle est la voiture électrique la plus fiable du marché ?

Voiture électrique au meilleur rapport qualité-prix La Tesla Model 3 est une berline américaine, c’est même aujourd’hui l’une des voitures les plus importantes du 21e siècle. C’est la voiture la plus voyante et la plus éprouvée qui a prouvé la fiabilité de la batterie / du moteur.