Voitures électriques : combien de temps dure la batterie ?

Se recharger, maîtriser ses consommations, recharger… Est-ce aussi simple que d’utiliser une voiture au quotidien ? Très vite, les moteurs électriques réalisent bon nombre des facteurs qui entrent en jeu autour de l’axe de leur voiture : la batterie. Il y a un certain nombre de questions sur l’utilisation quotidienne qui sont souvent impensables.

Nous avons listé les principales pour les réponses les plus sensées, avec l’aide d’un gestionnaire de flotte qui a accumulé une grande expérience dans la conduite de ses véhicules, ainsi que l’aide d’un spécialiste des batteries, Hans-Dieter Sonntag. Directeur de FEV eDLP, le plus grand centre de développement et de test de batteries haute tension au monde.

Faut-il préchauffer sa voiture électrique le matin ?

En hiver, côté confort et autonomie, la réponse est oui : cela permettra de préchauffer l’habitacle sans retirer l’énergie nécessaire à la batterie, mais conditionnera la batterie en amont pour qu’elle puisse parfaitement tenir la route . état.

Même si la température est inférieure à -15°C, il est primordial que le véhicule soit équipé d’une pompe à chaleur ou non. À une température définie pour fournir de la puissance, la batterie permettra une meilleure régénération et une meilleure efficacité de conduite et d’efficacité en ville. De nombreux modèles vous permettent de pré-programmer le début du préchauffage pour définir l’heure de départ programmée.

Vous avez besoin de changer vos habitudes par temps (très) froid ?

La puissance de la batterie est beaucoup plus faible par temps très froid. Certains fabricants comme Tesla recommandent de garder votre voiture branchée en permanence pour maintenir la température de la batterie au minimum. Cela contribue à la durabilité, offre une gamme parfaite de conditions et consomme très peu d’énergie. En général, en cas de gel, il est préférable d’arrêter la voiture pendant plusieurs heures si la charge est inférieure à 40 %, car cela permettra à la batterie de geler plus facilement et de l’endommager.

La batterie doit-elle être préchargée avant de charger ?

Certains constructeurs proposent une fonction automatisée qui permet de préchauffer la batterie pour recharger la charge prévue tout au long de son trajet, en utilisant le système de navigation. Il y a une raison à cela : une batterie plus chaude supporte mieux la charge et la rend plus efficace et donc plus rapide. « Pour une charge CC rapide, la batterie peut être chargée à la vitesse la plus élevée possible si elle est préchauffée », explique Sonntag. « Pour charger dans un boîtier mural, le système de gestion de la batterie se chargera de chauffer la batterie pour offrir une expérience utilisateur transparente et facile. »

Dois-je recharger ma batterie tous les soirs ?

Il est facile d’avoir le réflexe de brancher une voiture électrique en rentrant chez soi, en s’assurant toujours d’une autonomie maximale. Cependant, ce n’est pas nécessairement une initiative recommandée, en particulier pour les utilisateurs qui limitent leur utilisation à de courts trajets. De plus, l’alimentation au biberon (le fait de charger à chaque option) n’est pas très bonne. En effet, une charge fréquente est « plus fatigante » pour la batterie, et peut à terme affecter sa durée de vie, ce qui peut ne pas être nécessaire si vous ajoutez un cycle de charge à votre historique de batterie, même si on limite la charge à 80% (par exemple, cela nous amène à la question suivante). .

Est-il bon à 100 % de télécharger ?

Non, même une recharge à 100% est recommandée pour un long trajet, mais 80% par jour suffiront pour vous faire gagner du temps et économiser la batterie si elle est moins utilisée. nous ne cherchons pas systématiquement à charger « lock ». Plus la charge est à 100 %, AC ou DC, plus la durée de vie de la batterie est longue. Un autre point est qu’il n’est pas conseillé de stocker une voiture complètement chargée.

La capacité de la batterie, qui se décharge automatiquement, peut être programmée dans le système de la voiture, par exemple de 80 %. Attention à ne pas oublier de recharger à 100% à un autre moment, c’est souvent la cause d’un faux défaut, l’utilisateur demande pourquoi il ne veut pas augmenter la voiture à 100% prévu…

Faut-il éviter de rouler avec moins de 20% de charge ?

De la même manière qu’une charge complète crée une sorte de « stress » sur la batterie, même la charge minimale restante a un effet plus important sur la durée de vie de la batterie, qui fonctionne mieux entre 20% et 80%. Une « panne sèche » peut également endommager la batterie.

Lorsque l’instrument affiche la charge restante à zéro, sommes-nous vraiment à zéro ? Quels dégâts peut-il causer ?

De même qu’une jauge à essence qui indique que le réservoir est vide est volontairement pessimiste, la voiture électrique l’est aussi pour éviter le « tarissement à sec » et inciter à s’approvisionner avant qu’il ne soit trop tard… Cela permettra généralement de rallonger la route. quelques kilomètres avant que l’énergie ne s’épuise réellement. Avec les nombreuses voitures sur le marché, la meilleure preuve de tout cela, ce sont les articles sur notre tour périphérique. Vraiment en fin de compte, après de nombreux messages d’avertissement et modes de conduite dégradés, la voiture finira par s’arrêter, mais en réalité, le système de gestion de la batterie (BMS) conservera environ 15 % de sa capacité pour la conserver. Car si la batterie arrivait vraiment à zéro, comme cela peut arriver avec une immobilisation très longue, elle serait désordonnée…

Existe-t-il une batterie 12V classique dans les véhicules électriques ?

Oui, il est chargé d’alimenter les fonctions de base (radio, lumière, etc.). Et elle peut tomber en panne comme une voiture normale en cas d’immobilisation longue.

Les « surcharges » endommagent-elles la batterie avec le temps ?

Les charges rapides en courant continu (DC, supérieures à 150 kW) sont essentielles pour planifier de longs trajets. Mais ils provoquent des températures élevées, ce qui peut être très stressant pour la batterie et, avec le temps, cela peut entraîner sa durabilité dans le temps. « Si vous le faites trop souvent et trop fort, la durée de vie de la batterie sera réduite », explique Sonntag. Il est préférable de privilégier au maximum les chargements lents, voire ponctuels, assurant une meilleure durabilité. De plus, il vaut mieux chercher le kWh final pour atteindre 100% en charges DC (voire 50 kW), ce qui signifie des tensions thermiques élevées pour la batterie. Et si c’est le cas, reprenez immédiatement la route pour ne pas abîmer la batterie.

Comment connaître l’usure d’une batterie ?

Il existe plusieurs façons de déterminer l’état de la batterie de votre voiture électrique ou l’état de santé (SoH). Une application comme My Battery Health peut faire une estimation, ou un site comme Moba.com peut vous aider à évaluer l’état de votre batterie sous forme de certificat supplémentaire. Bien mieux : le constructeur du véhicule peut également établir un diagnostic vraiment précis avec un protocole de test (service payant).

Combien de charges pouvez-vous effectuer avant de constater une réduction significative de la capacité de la batterie ?

Cela dépend du modèle et (beaucoup) dépend de l’utilisation et des habitudes de charge et de conduite, mais pour les batteries lithium-ion conventionnelles. Plus la batterie est stable et plus le BMS la gère, meilleure est la situation. En général, entre 1 500 et 2 000 cycles, la capacité devrait chuter de manière significative. Mais la taille de la batterie compte aussi, et plus la batterie est petite, moins elle dure longtemps… Si l’on considère le mélange de charge complète et partielle pour une batterie de taille moyenne. Une autonomie de 300 km devrait permettre au moins 300 000 km avant de recharger sans trop de capacité, même si l’usure naturelle de la batterie entraînera inévitablement une perte de capacité (voir point suivant).

Quelle est la perte normale d’autonomie de la batterie après 5 ans d’utilisation ?

L’usure normale de la batterie réduit sa capacité maximale entre 80% et 90% de sa capacité d’origine, avec une perte d’environ 2% par an, selon les spécialistes de Geotab. La garantie de la batterie varie selon le fabricant et le modèle, mais est généralement fixée à un maximum de 8 ans ou 160 000 km (selon la première éventualité) pour au moins les 70 % restants.

Que montre l’indicateur de capacité de la batterie s’il ne charge que 90 % de sa capacité initiale ?

Comme pour tout smartphone ayant perdu les performances de sa batterie, la charge maximale est toujours affichée à 100 %. Seule la pleine capacité a été réduite, passant par exemple de 60 kWh à 55 kWh, ce qui a donc affecté l’autonomie de la voiture.

Peut-on laisser une voiture électrique entreposée plusieurs mois sans être rechargée ?

C’est possible mais pas idéal. Dès que la voiture électrique est inactive pendant plus de 12 heures, il est conseillé de maintenir le niveau de charge entre 30% et 80% pour entretenir la batterie. La batterie chargée à 100%, qui reste inactive, commence à dégrader ses cellules au bout de quelques heures. Afin de conserver la voiture plus longtemps, il faudra supporter un niveau de charge moyen d’environ 50%, car les cellules souffriront le moins pendant ces périodes. Limitez toutefois la période d’inactivité à 6 mois maximum, comme dans le cas d’une voiture thermique. Bien sûr, utiliser et recharger votre voiture de temps en temps aidera à maintenir vos batteries en bon état. De plus, il est préférable d’éviter de ranger votre voiture à forte chaleur et/ou au soleil, car cela provoquera une usure prématurée. Notez qu’une perte de charge minimale doit être observée pendant la période d’immobilisation, ce qui est normal lorsque le système d’exploitation de la voiture est alimenté par certaines fonctions de secours.

Pourquoi ne pas annoncer l’autonomie officielle selon le certificat standard WLTP une fois le navire entièrement chargé ?

L’itinéraire est calculé par l’ordinateur du navire lors des voyages précédents et pendant que vous conduisez. De nombreux critères doivent également être pris en compte, tels que la température ambiante, l’utilisation de la climatisation, le style de conduite, la charge de démarrage, etc. La consommation est rarement comparée à celle prévue par les normes de certification des modèles thermiques. Et donc c’est forcément préjudiciable à l’autonomie, souvent décevante sur autoroute mais parfois étonnamment bonne, par exemple pour les trajets en ville.

Comment prolonger l’autonomie de votre batterie si vous n’avez pas de borne disponible ?

Dans un tel cas, il s’agit de réduire la vitesse du train d’un sénateur en appliquant toutes les règles d’éco-conduite que vous connaissez (conduite douce, prévoyance, sans trop d’accélération…), avec le mode Eco et la régénération. fixer le maximum. Il faudrait aussi le faire sans climatisation ni chauffage (les sièges avant chauffants consomment moins d’énergie)…

Y a-t-il un risque d’incendie ? Électrocution?

En cas d’accident, la structure très solide du pack batterie le protège de tout danger, y compris d’incendie. Le risque d’incendie des voitures électriques n’est pas supérieur au nombre de voitures en circulation par rapport aux modèles thermiques. Il y a des fusibles, beaucoup de sécurité est mise dans les systèmes haute tension de ces véhicules. En cas de défaillance du système de gestion de la batterie, en cas de surchauffe sur une charge ou sur la route, la batterie serait insérée de manière critique et placée en quarantaine pour observation par des techniciens spécialisés. .

Si une voiture électrique prend feu, les pompiers devront prendre des précautions particulières, car il est particulièrement difficile d’éteindre le feu qui affecte les batteries. Ils ont un accès spécifique aux fusibles haute tension.

En ce qui concerne le risque d’électrocution en cas d’inondation, par exemple, les batteries sont complètement étanches et une voiture peut bénéficier de l’isolation de son plancher de pneus, nous pouvons donc dissiper cette peur.

Pas étonnant que ça s’accroche. Un certain nombre de bonnes pratiques devenues coutumières permettent d’optimiser l’autonomie de votre batterie. Gardez votre charge entre 30% et 80% autant que possible, évitez les surcharges, limitez le nombre de charges à 100% et les charges rapides, ne chargez pas plus souvent que nécessaire, prenez une conduite normale sans vous soucier de l’économie. votre batterie. En général, une utilisation mesurée plutôt qu’extrême aide à promouvoir la durée de vie de la batterie. Finalement, la philosophie des moteurs thermiques était déjà répandue. Mais l’électrique ajoute un élément de choc : au fur et à mesure de la vie d’un véhicule, des mises à jour à distance jalonneront sa trajectoire, ses technologies évolueront et sa gestion fine de la batterie améliorera ses performances et sa durabilité. .

À quelle fréquence une voiture électrique doit-elle être entretenue ? Il convient de faire attention à une voiture électrique tous les 30 000 kilomètres, une voiture qui parcourt en moyenne 15 000 kilomètres et une diesel à 20 000 kilomètres.

Quel est le prix d’une batterie de voiture hybride ?

Cependant, si un changement de batterie est nécessaire après la période de garantie (ce qui est très rare sur les modèles hybrides qui sont sur le marché depuis plus de huit ans), gardez à l’esprit que son prix a considérablement baissé. Chez Toyota, la batterie se recharge à moins de 1 500 euros hors taxes. Ceci pourrez vous intéresser : Ille-et-Vilaine : faire le plein d’électricité verte certifiée sans nucléaire.

Quelle batterie pour un véhicule hybride ? Les batteries lithium-ion, également appelées batteries Li-ion, sont probablement la meilleure solution pour les voitures hybrides. Ces batteries stockent suffisamment d’énergie pour propulser la voiture sur près de 25 miles.

Quand changer la batterie d’une hybride ?

La plupart des constructeurs automobiles affirment que leurs batteries hybrides ont une durée de vie moyenne comprise entre 80 000 et 100 000 miles. Voir l’article : La ministre Pascale St-Onge souligne les investissements du budget 2022 qui contribueront à une économie forte, en croissance et résiliente. Cependant, il est assez courant d’entendre une batterie hybride bien entretenue qui dure entre 150 000 et 200 000 miles.

Quel est le prix des batteries ?

Quels sont les prix d’achat des batteries électriques ? En moyenne, le prix du kwh est de 140 euros, ce qui signifie qu’une batterie de 52 kwh comme la voiture Renault Zoe coûte environ 8 100 euros. A voir aussi : Recharge solaire pour véhicules électriques : Monabee innove.

Quelle est la durée de vie d’une batterie de voiture hybride ?

Les hybrides durent aussi longtemps que les voitures « normales ». Une chose est sûre, n’ayez pas peur de la longévité des voitures hybrides. En effet, leurs batteries sont conçues pour durer au moins 250 000 km, soit l’équivalent d’une bonne quinzaine d’années.

Quelle batterie sur mon véhicule ?

La tension nominale des batteries 24 volts de la voiture est destinée aux poids lourds et à certains véhicules militaires. Les batteries 6 volts sont destinées aux voitures anciennes et aux véhicules de collection.

Comment connaissez-vous votre modèle de batterie? Utilisez des sites Web comme EnergyParts-Shop.com pour trouver des types de réservoirs. Entrez les détails de votre véhicule, tels que l’année, la marque et le modèle. Lorsque vous soumettez ces informations, vous recevrez votre batterie et son ampérage.

Comment choisir la batterie de sa voiture ?

Points clés à garder à l’esprit lors du choix de la bonne batterie :

• Vérifiez les mesures de la batterie.
• Assurez-vous de choisir une batterie avec la même capacité que l’ancienne.
• En cas de doute, n’hésitez pas à demander conseil à un professionnel.

Quel puissance de batterie pour ma voiture ?

Une citadine propulsée par un moteur à essence est généralement équipée d’une batterie de 60 Ah. Une voiture diesel a une batterie de 70 à 75 Ah. Plus la puissance est élevée, plus le niveau A/h est élevé.

Comment prolonger la durée d’utilisation de votre appareil sur la batterie ?

Télécharger en nombre limité. Par conséquent, il est préférable de charger l’appareil avant que la batterie ne soit si vide que l’appareil s’éteigne. Éteignez votre appareil de temps en temps, car ces pauses aident à prolonger la durée de vie de la batterie.

Comment prolonger la durée de vie de la batterie ? Comment augmenter la durée de vie de la batterie ?

• Niveau de charge optimal entre 40 % et 80 % La batterie est de 100 % ou 0 %. …
• Évitez la surchauffe. …
• Ne laissez pas la batterie à 0% ou ne la chargez pas complètement

Pourquoi ma batterie se décharge rapidement ?

La mise à jour reste quelque chose d’important et de nécessaire. En effet, si votre téléphone n’est pas à jour, c’est qu’il n’est pas optimisé, donc cela peut affecter les applications qui consomment plus de batterie.

Comment garder l’état de sa batterie à 100 ?

Il existe deux façons simples de préserver l’autonomie de votre batterie : régler la luminosité de l’écran et utiliser le Wi-Fi. Diminuez la luminosité de l’écran ou activez le réglage automatique de la luminosité pour prolonger la durée de vie de la batterie.

Quelle est la voiture électrique avec la plus grande autonomie sur autoroute ?

Tesla Model 3 : la plus longue autonomie sur autoroute Grâce à son autonomie, sa faible consommation électrique, sa puissance de recharge, son réseau compact à des prix raisonnables et sa planification d’itinéraire bien élaborée.

Quelle voiture électrique a le plus d’autonomie sur autoroute ? Mentionnons également les modèles suivants, qui offrent une autonomie de 400 à 450 km : Porsche Taycan Turbo et Tesla Model S Standard (450 km), Hyundai Kona Electric 64 SUV (449 km), Audi e-tron 55 quattro (437 km) , et Volvo XC40 P8 Recharge (425 km), berline Volkswagen ID3 Pro (420 km), SUV…

Comment augmenter l’autonomie de sa voiture électrique ?

Autre astuce pour augmenter l’autonomie de la voiture électrique lorsqu’il fait froid : bien sûr, chargez la batterie à 100 % avant de la démarrer et, une fois sur la route, choisissez le mode « Eco ».

Comment fonctionne le Range Extender ? Il s’agit d’un petit moteur à essence installé à côté d’un moteur électrique. Contrairement à une voiture hybride, une voiture électrique avec ce type de prolongateur d’autonomie ne sera pas alimentée par ce petit moteur si l’électricité se tarit.

Comment augmenter l’autonomie d’une voiture électrique ?

En voiture électrique, l’éco-conduite produit encore plus de résultats ! Ainsi, démarrer doucement, anticiper un freinage au plus tôt, profiter des pentes ou des quatre fourches pour récupérer de l’électricité sont des comportements qui amélioreront sensiblement l’autonomie.